时间:12:42:57 来源:胶南大珠山 作者:新苹果手机网 点击:68699550
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感受幸福作文

鲁南制药业陷入公司治理僵局,控制权竞争重新抬头。

    12月10日,鲁南制药公司董事会再次召开会议。会议记录显示,这次会议是由张泽平、王不强和李冠中三位董事提出的。张桂敏和张丽星不在。同日,董事会会议记录在“鲁南-张泽平”的微博账户上披露,但微博并未引起广泛关注。会议结束了,然后呢?谁来实施它?一位微博网友在此微博下留言评论了山南制药公司目前的治理困境。去年3月2日,鲁南制药公司董事会发生了内部纠纷。董事会四名成员提议解聘张桂敏为董事长和总经理,任命张泽平为董事长。3月7日,张贵民以公司的名义将三名董事逐出公司,并辞去了他们的行政职务。时至今日,张桂民仍然控制着鲁南制药有限公司,并代表自己担任董事会主席。董事会成员之间的公开分立,使鲁南制药公司董事会与公司实体两层皮。虽然三名董事会成员举行了几次董事会会议,但决议无法执行。虽然张桂敏控制着该实体,但他遭到大多数董事会成员的反对。对于规模100亿元的鲁南制药而言,董事会内部矛盾导致的治理缺失使其面临不可预知的风险。董事会打算介绍投资者。12月24日,《中国日报》的一位记者联系了鲁南制药公司董事张泽平,张泽平证实了该微博是他发来的,并证实了文件的真实性。微博不仅披露了董事会决议,还披露了会议纪要。会议纪要表明,会议主要讨论了两个问题,形成了三个决议。一是关于鲁南制药公司有关单位持股的处理,二是关于公司重大项目投资、一致性评价、药品质量管理和安全生产管理的决策。庐南药业有限公司于1994年在山东产权交易所挂牌上市,因此有很多自然人持有股份,包括员工。在交易所关闭之前,公司也回购了一些股票。“鲁南制药公司董事王不强告诉《中国日报》,公司回购的股票主要是以公司前董事长赵志全的名义。”去年3月13日,张桂民强行将王不强等人持有的900多万股转让给他自己的名字,以及此前从赵志全名转让给他自己的230多万股,以他的名字注册的股份比例接近40%。王不强说,张贵民没有得到各方的同意,转让他的下一代股票给自己。鲁南制药股份有限公司前董事长赵志全的女儿赵龙在微博上披露的一份文件还说“自今年4月以来,监事会伪律师通过高压获得了员工的不可撤销的授权,并强制以王步的名义转让股份。强等人在山东产权交易中心“。鲁南制药拥有8000多万股和3000多名股东,股权结构非常分散,这也是造成这种局面的主要原因。股份有限公司为内部职工股、社会个人股和安德森投资有限公司(外资股),但股东比例没有明确数据。《华夏时报》记者从王不强那里了解到,2017年鲁南制药公司的营业收入为83.2亿元,净利润为11.2亿元,总资产为104.3亿元,净资产为85.9亿元。庐南制药有限公司资产近100亿元,年净利润超过10亿元,故意计划上市。但是,由于职工股和自然股东数量有限,超出上市的有关规定,也成为鲁南制药有限公司进入资本市场的主要障碍。王不强对记者说:“我们希望找到一位对鲁南制药有限公司的未来发展有利的投资者,购买这一股份,实现公司的规范化治理。”12月10日董事会临时会议通过的第二项决议还表明,董事会已授权张泽平董事长处理股权转让事宜。这个诉讼已经两年没有审理了。针对公司重大投资项目决策失误,董事会临时会议还制定了决议,要求有关负责人在2018年12月31日前进行深入分析,提出切实可行的解决办法和问责措施。张桂民对国家提出的非专利药品的一致性评价不够重视,导致工作严重滞后,对鲁南地区几大品种药品市场产生了很大影响,甚至涉及生死。王不强说.”瑞舒伐他汀钙片年销量5亿至7亿元,占全国市场份额的30%左右,但现在已有5家制药公司通过了共识评价,鲁南药业尚未通过。”李冠中告诉记者。根据公布的数据,早在2017年9月25日,南京正大天青药业有限公司和浙江京新药业有限公司就进入了一致性评价的申报阶段。陆南制药于2018年8月2日进入申报阶段。医药智能网数据显示,南京正大天庆、浙江京新制药等2-3个品种的大型医药企业均通过了一致性评价。到目前为止,鲁南制药业只有两种药物进入了申报阶段,还没有一种获得批准。”硝酸异山梨酯片也是鲁南药业的一大品种,年销售额在15-2亿元。王不强对《中国日报》表示,作为具有研发背景的高级管理人员,张贵民对持续性评价重视不够,导致目前处于被动局面。他亲自多次承认错误:“三名董事虽然是公司的高级官员,但根本无法进入鲁南制药公司的大门。李冠中在接受《中国日报》采访时说,自2017年3月被公司开除以来,已有3名董事会成员召开了5次董事会会议,但这些决议从未得到执行和实施。张桂敏控制着真正的企业,而三名董事控制着董事会,鲁南制药的公司治理陷入了棘手的僵局。到目前为止,通过股东大会形式对董事会的任命和罢免仍无法作出决定,在严重缺席的情况下,董事会也无法形成有效的解决办法,监事会的独立性也受到了极大的质疑。这种混乱的局面给公司带来了巨大的法律风险和长期的负面暴露,治理结构的倒退给未来的发展留下了无限的隐患。赵龙在为微博发布的文件中写道。事实上,早在2017年3月和4月,张桂民就通过一位股东和三位董事向临沂岚山人民法院提起诉讼。张桂敏要求三名董事召集的董事会决议无效,而三名董事要求法院下令以公司名义作出的解雇决定无效。然而,一年半过去了,上述诉讼均未审理。”庐南内乱的根本原因在于董事既不代表股东利益,也不能限制董事。鉴于鲁南制药公司所有权分散,安德森公司最大的股东投资(外资股)的所有权仍处于司法程序中。目前,合法持有最大股份的股东持有400多万股,占股本总额的5%以上,因此不属于股东所有。出席董事会会议的社会股东代表在接受《中国时报》记者采访时说,目前鲁南制药公司的内部动乱仅靠股东的力量无法解决。董事应积极向临沂市乃至省政府反映问题,要求政府部门介入,杜绝公司的非法经营。”目前,最有效的手段就是通过。”通过转让自有股份引入大股东,选举新的董事会,使公司能够依法经营。25日,记者通过电话和短信联系了张桂敏,但始终没有得到回应。责任编辑:霍琪

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2018年中美七大互联网公司自动驾驶盘点

    原名:2018年中美七大互联网公司汽车驾驶盘点图片来源

    原名:2018年中美七大互联网公司自动驾驶盘点

    图片来源@Visual China

    文兆斋

    2018年是自动驾驶的关键年。

    今年,世界主要国家开始放松自驾车政策。各大巨头也加大了对研发相关技术的投资,并积极探索商业模式的创新。

   &曲终人散张宇_旅程的终点网nbsp;目前,在美国的大型科技公司中,只有Facebook没有加入自动驾驶仪的战场。在这里,我们展示了美国其他四个技术巨头,微软,谷歌,苹果和亚马逊在汽车领域的投资和收购。绿色线代表投资行为,而橙色线代表收购。

    在中国市场,阿里巴巴4月份正式宣布了自动驾驶计划,并在9月份的云起会议上进一步展示了其自动驾驶的新思路:道路协调;腾讯在重大重组后也正式启动了自动驾驶项目。

    与阿里和腾讯相比,百度作为自动驾驶领域最早的布局,在陆启闪电离任后,通过7月份的AI开发者大会和11月份的百度世界大会,进一步释放了百度在自动驾驶领域走向世界的决心。

    本文结合CBinsights最近一篇关于美国科技巨头自动驾驶仪发展的文章,结合国内三大巨头百度、阿里巴巴和腾讯的战略布局,对一家科技公司未来的出行进行全面介绍。

    谷歌自动驾驶仪

    韦莫,谷歌的自动驾驶仪公司,也被认为是业内技术最先进的公司。

    2018年10月,韦莫公司宣布,其自驾车已达到1000万英里公路勘测的目标,而去年11月只有400万英triz培训_教学实施网里。下图显示了韦莫公路调查数据快速增长的势头。

    同时,Google下人工智能技术的积累也为Waymo提供了丰富的技术支持,比如使用Google的开源机器学习框架Tensorflow和机器学习处理器TPU来训练神经网络。

    目前,韦莫已经与菲亚特克莱斯勒和捷豹路虎建立了合作关系,未来将采用韦莫的全自动驾驶技术。

    在探索商业模式时,Google和Waymo也试图摆脱传统的旅游分享方式。今年3月,Waymo推出了一辆试驾卡车,这也意味着该公司关注物流,这也对亚马逊和UPS等物流公司构成了潜在威胁。

    本月初,Waymo正式推出了自驾游服务,Waymo One。这是亚利桑那州凤凰城的小型旅行社。目前,韦莫一号收费与其他美国本土在线汽车服务相同。8分钟的巴士服务费用超过7美元,接近50元。

    通过不断的道路测试和更加实用的旅行服务,韦莫的自动驾驶仪也在不断发展。

    苹果

    苹果的自动驾驶项目一直是个谜,外界只能通过一些走水了_雅思听力807词汇网线索来推断该项目的规模。此前,业内普遍认为苹果的自驾车项目代号是“泰坦”。和其他苹果设备一样,苹果也将设计和领导汽车生产。

    然而,在2018年,随着苹果公司内部团队的变化,该公司的自动驾驶策略发生了显著变化。根据许多消息来源,苹果对汽车的首要关注将是软件。

    由于苹果公司长期的保密政策,我们仍然需要整理出一些零碎的线索,以完成苹果在汽车软件领域的布局之谜。

    根据加州交通管制局的数据,苹果公司已经有大约70个自动驾驶道路测试车队。最近,苹果公司与公众合作,将苹果公司的自动驾驶软件和电池技术应用于大众公司的面包车,以便苹果员工在公园里上下班。

    苹果也在不断补充其团队。前韦莫高级工水满金山_上海西郊骨科医院怎么样网程师杰米韦多(Jaime Waydo)和前特斯拉高管道格菲尔德(Doug.)相继加入苹果的汽车团队。

    另一种看待苹果雄心的方法是专利。今年8月,苹果公司获得了一项新的高温补贴标准_山西疫苗事件网专利,这是一种可以在汽车外侧显示倒计时时间的专利系统,并且可以用于自动驾驶导航中的倒计时提醒。

    除了软件,苹果还在电动汽车电池技术方面取得了突破。例如,该公司最近提交的专利技术是将卡车动力管理系统与其他卡车连接起来,形成一个卡车车队,这可以大大减少车队的电池消耗。

    事实上,苹果对电池技术的热情也反映在其他设备上。目前,苹果的硬件设备,从iPhone到MacBook和苹果手表,其所有内部电池技术都来自苹果自己的研究。下图是关于苹果公司电池技术关键词的专利搜索。

    亚马逊

    在电子及零售领域,低价一直是亚马逊的杀手锏,这意味着该公司的自动驾驶布局,或围绕如何改善其电子商务、零售成本和经验。

    首先,自动驾驶物流车辆可以显著减少人为驾驶。根据亚马逊先前的估计,自动驾驶物流能够将长途运输的成本降低50%。同时,它也可以大大降低运输成本“最后一公里”。你知道,“最后一公里”占整个物流成本的三分之一。

    目前,美国许多零售商已将自动驾驶仪纳入“最后一英里”配送过程。例如,Google在Google Shopping中为用户提供Waymo自动驾驶汽车的分销选项,这也是亚马逊当前努力的方向。

    在今年3月亚马逊公司获得的一项专利中,亚马逊展示了如何将软件包从自动驾驶卡车自动化到“最后一公里”运输设备,这些设备可以是汽车、无人机或自行车。

    亚马逊还参与了丰田的概念车,电子调色板,这是一种自动车辆,可以适应各种具体情况,如物流运输或员工接送服务在工厂公园。丰田计划在2020年东京奥运会期间发布该产品。

    值得一提的是,早在2017年1月,亚马逊就宣布进入汽车后装市场,并与许多汽车零部件公司建立了合作关系。9月,亚马逊发布了Echo Auto,一种适用于任何移动设备的语音控制器。

    微软

    微软在汽车驾驶领域的参与主要集中在汽车驾驶产业链的内部网系统和汽车增强现实上。

    虽然微软的VR软件和硬件在汽车设计和销售中得到了广泛的应用,但是微软对汽车工业的最大影响是通过Azure云平台。

    2017年1月,微软发布了基于Azure云的在线车辆平台,实现了预测性维护、车内办公、新导航和辅助驾驶功能。

    沃尔沃、日产、丰田和其他汽车公司已经与微软合作使用这个网络化的车辆平台。此外,微软还与日产、宝马等汽车制造商合作,在一些车型上安装Cortana智能语音系统。

    最近,微软宣布与大众公司建立战略伙伴关系,通过蓝云和物联网边缘平台建立大众自动驾驶仪云,预计到2020年将连接500万辆大众新车。

    10月份,大众向东南亚呼叫服务平台Grab提供了价值7.5亿美元的H系列汽车,并宣布与Grab建立战略伙伴关系,Grab在Azure云平台上运行。

    微软也是百度阿波罗自动驾驶平台的合作伙伴,帮助百度在中国以外发展基于云的服务。

    对于VR和AR技术,许多汽车制造商现在都想在汽车设计中应用相关技术,以实现可视化设计过程,加快新型汽车设计、零部件和车内功能的研究与开发。

    福特、沃尔沃、丰田和重型卡车制造商Paccar都在使用微软的SoloLens VR设备,允许工程师使用现有设备并添加新想法。

    目前,HoloLens已经实现了可视化操作,控制车内或车外的一些部件,还可以看到车内各个部件的内部结构。

    汽车制造商也使用全息透镜进行分销和售后服务。在配送阶段北京市海淀区工商局_南开大学校庆网,可以为客户提供最终产品的3D体验,在售后服务商店,这种技术可以帮助培训汽车维修人员。

    百度

    百度的自动驾驶首先开始,但直到2017年4月,随着《阿波罗》的发布,百度的自动驾驶才最终走上了“正确的轨道”。

    进入2018年,随着各地自动驾驶道路测试资格的逐步放开,百度取得了很大的进步。3月份在北京和福建(平潭县)获得了第一批道路调查许可证,4月份在重庆获得了许可证。

    五月份,陆启的辞职再次让外界质疑百度的自动驾驶发展方向。7月和11月,李彦宏亲自为阿波罗搭建了平台,让外界看到了阿波罗的发展速度。

    对于Apllo的汽车开放平台,有两个最值得注意的指标,一个是合作伙伴数量的增加,这代表了阿波罗的行业吸引力,另一个是阿波罗的着陆案例。毕竟,如果没有真正的着陆案例,一切都是无用的。

    整个2018年,百度在这两个领域都取得了良好的效果。以上图片是百度重要的全球合作伙伴。

    在中国,百度已经与戴姆勒、一汽、比亚迪、神州友车等公司合作,宣布了2019年L4级自动驾驶客车“阿波龙”和红旗L4级自动驾驶客车的生产计划。

    目前,百度在中国的自动驾驶领域具有一定的优势。特别是在其品牌宣传中,百度已经成为自动驾驶的同义词。这当然是百度自主驾驶品牌建设的成果,但是技术发展与登陆速度之间存在着长期的滞后。如何缩小这个时间滞后将是一个巨大的考验。

    阿里巴巴和腾讯

    与百度相比,阿里巴巴和腾讯的关玄自动驾驶仪显然晚了一点。

    阿里巴巴汽车驱动项目是由阿里巴巴人工智能实验室运营的。这个团队在2017年推出的智能扬声器Skycat Elf开启了中国智能扬声器的市场结构。

    在9月份的云奇会议上,阿里巴巴AI实验室公布了三项重要信息:获得杭州首张自动驾驶道路试验许可证;依靠物流园区进行自动驾驶着陆尝试;以及发布车路协作系统。

    前两条信息不是很有创新性,第三条也是中国一些参与者关注的焦点。所谓“车辆道路协同”是一种简单的理解,它不再局限于通用自动驾驶车辆的构造,而是对车辆(普通汽车和自动驾驶车辆)和道路的复杂环境下的自动驾驶车辆进行综合思考,从而实现。实现车辆和道路的智能感知和信息传输。

    这也意味着阿里巴巴的汽车驾驶战略从汽车延伸到道路,这也将汽车驾驶技术与城市公共投资联系起来,这也是中国特色汽车驾驶的发展路径。类似的想法也反映在今年的百度世界大会上。李彦宏提出了“ACE自主驾驶计划(Autonove Dri.,连通道路和有效城市的缩写)”,将自动驾驶与智能城市和智能道路相结合。

    作为英美烟草公司的最新进入者,腾讯直到11月1日才宣布自动驾驶的发展路线。

    在定位上,腾讯的战略思路更接近百度,即“自动驾驶启用器”。通过研究和开发汽车技术,腾讯为汽车公司提供技术解决方案,帮助他们完成试验着陆,而不是汽车运营商。

    没有明确的商业着陆时间表。腾讯自动驾驶仪公司总经理苏奎凤表示,在汽车、自动驾驶仪技术和应用方案方面,未来一两年,自动驾驶仪车辆将没有真正的商业能力。

    在公司战略层面,腾讯希望通过将自驾车与腾讯汽车联盟、腾讯定位服务、腾讯安全、腾讯AI和腾讯云等相结合,形成一套完整的汽车启用企业技术、服务和内容体系。然而,目前对于这些战略考虑是否能够真正实施,以及新的组织结构是否能够有效地整合,还存在许多不确定性。

    尾

    2018年就要过去了,1908年,也就是110年前,福特T型车问世。这开启了一个由汽车塑造的伟大世纪,它改变了人类生活的进程,重新定义了现代城市。

    中美科技公司站在2018年底,正在确定汽车行业下一个变革的方向。除了AMGA和BAT之外,还有大量技术初创企业参与其中。他们加入了传统的汽车公司,开始了汽车革命的另一次伟大旅程。(结束)

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